电机绕组端部绑扎的重要性

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无论是定子绕组还是转子绕组，不管是软绕组还是硬绕组，在生产制造过程中都会对其端部进行必要的绑扎；从理论上分析，绑扎的目的在于保证绕组与绕组、绕组与绝缘、绕组与关联零部件的相对位置保持不变，并有助于绕组浸漆烘干后的固化效果。

为了达到这个目的，绕组绑扎时会采用热缩性绝缘绑带或绑扎绳，以保证绕组浸漆烘干后，端部呈一个相对坚固的整体。但是绑扎带的热缩性有一定范围，因而在绑扎过程中应保证有一定的拉紧力。

这儿要强调的还有，对于引线的绑扎和固定问题，一方面要保证在绑扎后引线不能进行随意的移动，另一方面还要保证引线与本线连接部分不会受到后期加工的拉扯。鉴于以上原因，绕组端部的绑扎一定要规范，而不能只是停留在形式上的缠绕。

高压电机端部绑扎应用解析

由于电机绕组有同相和异相之分，端部相邻线圈两线棒间就会有相互吸引和排斥作用力产生，为避免由于作用力产生的位移，所以对端部要进行必要的固定，在相邻绕组线棒间侧面间隙中，选择厚度与间隙大小相近的涤纶绳绑紧。

目前，高压电机定子多采用VPI整浸工艺，其绝缘结构是粉云母带包扎线圈，线圈端部用涤玻绳绑扎，线圈与端箍用绳施力绑扎，但也不能太紧，以防止两者接触的部分，不同程度地出现绝缘损伤，使绝缘性能降低。当线圈按工艺要求加热嵌线时，使靠近鼻端线圈端部绝缘软化。这样使绝缘遭到损害，影响使用寿命。

由于高速电机节距较大，极间距离也大，因此，定子绕组普遍存在着端部尺寸长、喇叭口较大等特点。也有的采用大、小线圈，端部内圆线圈呈波浪形，并且下、上层间的间隙极小。为此可在线圈端箍绝缘上平包一层厚4-5mm的涤纶毡，起到与线圈间衬垫作用。因为涤纶毡较软，并有一定的压缩量，能使嵌线绑扎的线圈绝缘不再被端箍压陷，同时也增加了绑扎处的接触面积，保证了线圈与端箍紧密地接触，绕组含漆固化后，会有利于端部在径向和切向的固定。

节能电动机的详细情况和现状解说

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众所周知，节能电动机的用途广泛，是电动机中国家政府和世界上最普及的新型节能电动机产品，以下介绍节能电动机的想法，今后一起来看看。

驱动风扇、泵、压缩机、机床、皮带等各种设备的驱动装置。 用于冶金、石化、化工、煤炭、建材、公用事业、家用电器等行业和领先行业领域。 这是世界上最大的用电设备，用电占社会总用电量的60%以上，占工业总用电量的60%以上。 大约75%的电力。 近年来，在国家政策支持下，我国汽车能效水平不断提高。

但总体来说，我国能源效率水平仍然很低，电动机效率的平均水平比国外低3~5个百分点。电动机系统的运行效率比国外先进水平低10%是因为大量使用中的低效率电动机。 巨大的电力和能源浪费电动机广泛应用于鼓风机、泵、鼓风机、压缩机、冰箱、机床、变速器等领域。 皮带等机械传动装置等电气设备的末端能量大。

据西玛电机统计，2000年，中国各类发动机年耗电量达2.38亿千瓦，约占全国耗电量的57%，与“大消费者”的名称不同。电动机耗能大，节能潜力大。 目前，中国发动机耗电量约为17亿千瓦，总耗电量约为17亿千瓦。

用电量约为3兆千瓦时，占社会总用电量的64%，其中工业用电量为2.6千瓦时。 数兆千瓦时约占工业用电量的75%。 世界各国和国际组织提高汽车的能源效率。 作为重要的节能对策，电动机系统的节能备受世界瞩目。

近年来，在国家政策的支持下，我国汽车的能效水平不断提高，但总体来看，我国汽车的能效水平有所提高。 这个水平还很低。 估计工业领域汽车的能源效率每上升1个百分点，每年的消耗电力都可以节约。 约二百六十亿度。 通过推进高效的电动机，消除使用中的低效电动机，高效地改造和制造低效0 x 642，0 x 642系统可根据其负载特性和运行条件进行匹配和节能改造。

电动机系统的效率提高5%~8%，年节电达到1300~2 300亿度，相当于电动机系统。 三峡电站发电。 目前，我国在电动机和系统的应用中存在以下主要问题。

问题:高效率电机所占比例不足5%； 大量电动机的能效水平低于国家强制性能效率标准(GB 18613-2012 )。 固定价值低3~5个百分点的系统匹配不合理，“马来西亚车”现象严重，设备长期以低负荷运行。节能电动机系统调节方式落后，很多风机和泵采用机械调节方式。 风机、泵、压缩机等设备系统的运行效率比国外先进水平低10%。 在电动机节能改造中，最常见的问题是我们经常安装电动机和驱动器。